住民はグリーンウッドの段ボール工場計画に反対

グリーンウッドのエマーソン・アベニュー近くのプッシュビル・ロードに建設予定のサイカ・パック段ボール製造施設の初期の敷地計画

地図提供：グリーンウッド市

近隣住民は、グリーンウッドの南側に段ボール製造施設を建設する可能性のある提案に懸念を抱いている。

スペイン企業 Saica Pack の子会社である Saica Pack US は、プッシュビル ロードとエマーソン アベニューの南西角近くの約 42.7 エーカーの土地を段ボール製造施設用に再区画することを要求しています。 市の文書によると、この土地は現在住宅地として区画されており、プロジェクトのためには工業用地に再区画する必要があるという。

同社のウェブサイトによると、サイシアの使命は、再生紙と包装の製造、廃棄物の管理と回収のための持続可能なソリューションを提供することだという。 提案されているグリーンウッド施設の面積は約39万平方フィートで、サイカは施設の建設に約1億ドルを投資する予定だ。 市の文書によると、本格的な業務が開始されれば約98人のフルタイム従業員がそこで働き、平均賃金は時給39.86ドルになるという。

段ボール包装、または段ボール箱はボール紙に似ていますが、段ボール箱はより多くの層で構成されており、通常は小売用の梱包または輸送用の段ボールに使用されます。 Shorr Packaging Corp によると、段ボールは 1 枚のシートであることが多く、シリアルやボード ゲームの箱によく使用されます。

月曜日に予定されている区画整理に関する公聴会を前に、近隣住民らは土地区画整理とそこに産業施設を置くことに懸念を表明している。

エマーソン・アベニューの建設予定地の向かいに住む不動産業者のドナ・ゼルナーさんは、その土地は住宅地として残すべきだと考えている。 建設中のエルムウッド・エステート分譲地を含め、敷地の周囲には数百軒の家があるという。

「そこで家を何軒か販売しているんですが、道路を挟んだ向かい側にこの大きな…製造業の建物を建てたいという顧客はいないと思います」と彼女は語った。

ゼルナー氏がこれを信じている理由の一部は、建物の高さにあると彼女は語った。 初期の計画によれば、建物の大部分は高さ38フィートになる予定だが、建物の南側の小さな部分は高さ76フィートになる予定だ。

「それは分かるだろう」とゼルナー氏は語った。 「それをカバーするのに十分な木や茂みなどを植えることはできません。」

ゼルナーさんは先週、開発業者を代表する法律事務所との地域集会に出席した数人の住民のうちの１人だった。 開発業者は会議の中で、この施設は段ボール箱の製造と組み立てにのみ使用されると述べた。 製紙工場として使用する予定はないという。

敷地の北西にあるメドウズ・オブ・ベインブリッジの分譲地に住むレナード・セクストンさんも、人々が施設の隣に住みたいと思うかどうかについて疑問を抱いている。 それがこの地域の性格を変えるだろうと彼は信じている。

「それはコミュニティにとって適切とは思えません」とセクストン氏は語った。 「3つの地区にこれほど近いのは適切ではないと思います。」

物件の周囲は二方を住宅地に囲まれています。 市の文書によると、すぐ西にはルイビルとインディアナの鉄道線路があり、その先には大規模な工業地帯がある。

南側の土地は一戸建て住宅の開発が計画されている土地です。 この開発はホワイトランドの町の境界内にあります。

ゼルナー氏とセクストン氏は、会社がどれくらいの期間グリーンウッドに留まるのかについても懸念している。

「ビジネスなどで何か問題が起きて倒産したり、単に移転したいだけだったらどうなるでしょうか?」 ゼルナー氏は語った。 「その後、その地域は工業用地として指定されており、すでに建物が建っています。彼らはそこにあらゆる種類の工業用建物を建てることができます。あらゆる種類の…私たちが望まないものを備えています。」

彼らが抱いている他の懸念には、光害と交通、特にトラック交通量の増加がプッシュビル・ロードとエマーソン・アベニューにどのような影響を与えるかが挙げられます。 ゼルナー氏は、この地域の交通状況はすでに悪化しており、大型トラックやセミバイクの増加で状況はさらに悪化するだろうと述べた。

「私たちの道路はそのために準備ができていませんし、そのように作られていません」と彼女は言いました。

この施設には鉄道の支線も設置される予定です。 ゼルナー氏とセクストン氏は、資材の積み下ろしの際に電車の交通が近くの道路を妨害するのではないかと懸念しているという。

「どうやって緊急車両をそこに運ぶのですか？」 セクストン氏は「まったく理解できない。どこにあるのか意味がわからない。…そこに置かなければならないということは何もない」と語った。

ゼルナー氏によると、開発業者は住民に対し、段ボール箱や資材を降ろすのに拍車が必要だと説明したという。

月曜日の公聴会に先立って都市計画担当者が作成した報告書の中で、都市計画担当者は、ゾーニングタイプ間の「調和のとれた共存」を生み出すために開発業者と近隣住民との協力を奨励した。 また、ゾーニング再編の条件として当局に対し９つの約束を制定するよう勧告した。

スタッフは約束の中で、開発業者に対し、南の敷地境界線に40フィートの緩衝ヤードを設置し、いかなる「攻撃的」命令も出さないことを約束するよう勧告した。 市の文書によると、彼らはまた、開発業者に対し、エマーソン・アベニューに沿って小道を設置し、エルムウッド・エステートのトレイル・ネットワークに接続するエマーソンを横切る横断歩道を設置することを推奨したという。

市職員はまた、プッシュビル・ロードとエマーソン・アベニュー沿いの間口の改善と、開発に向けた交通調査の準備を推奨した。

ゼルナーさんは、その土地が住宅地として開発されることに問題はなく、そうすれば交通量も増えることは承知していると言う。 しかし、追加されるトラフィックの量は同じではない、と彼女は言いました。

「基本的には車です」と彼女は言う。 「そこは大きなセミスではないので、そこに住宅があることが、この製造用の建物があることと同じくらいデメリットになるとは思えません。」

セクストン氏は、製造施設の代わりに、ワースビル・ロードにあるシカゴピザのような小さなショッピングモールも適していると語る。

「それは工場ほど邪魔なものではありませんが、工場はそうでしょう」と彼は言う。

近隣住民も区画整理に反対する人々の署名を求める署名運動を始めた。 ゼルナー氏によると、これまでに115人以上の住民が請願書に署名しており、請願書は月曜の会議で計画委員会に提出される予定だという。

署名した多くの人も集会に出席する予定だという。

もしあなたが行くなら

グリーンウッド諮問計画委員会

日時：月曜午後7時

場所: グリーンウッド シティ センター、300 S. Madison Avenue

詳細情報: greenwood.in.gov/boards/